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鏖戰正酣 CEC天津站國際組TORO Racing車隊再奪魁
2019-07-29 14:36 華奧星空

  華奧星空訊 7月28日,2019賽季CEC中國汽車耐力錦標賽第二階段比賽在天津V1國際賽車場繼續上演,經歷了排位賽和第一階段比賽的三伏天,天津終于迎來了久違的陰天,略微涼爽的天氣減輕了車手們體能上的壓力,卻讓輪胎的選擇和準備工作變得尤為關鍵。



  11時55分,2019賽季CEC中國汽車耐力錦標賽開幕式準時進行,40余輛不同組別的賽車齊聚賽道,在到場嘉賓、全體參賽人員、廣大車迷、觀眾和媒體的見證下,第二階段的比賽正式拉開帷幕。

  2019賽季CEC采用全新賽制,比賽總時長280分鐘,分兩階段進行,每階段各140分鐘,今天進行的第二階段比賽按照第一階段的成績排位發車,各個車組將在第一階段的成績上累計圈數。

  綠燈亮起,昨天的領跑者ABS Project M Racing Team韓松廷/徐衛/毛駿豪駕駛的77號Mercedes AMG GT3守住領跑位置,率先殺入一號彎,中部集團則在一號彎爆發了大激戰,廣東賽車隊82號Audi RS3LMS SEQ賽車與天津利奧車隊606號蘭博基尼Huracan SuperTrofeo在彎道中“親密接觸”,并波及到縱橫名將車隊2號VW GOLF TCR SEQ賽車。

  這次事故讓三輛賽車都受損嚴重,賽會出動安全車,縱橫名將車隊2號賽車避震器斷裂,他們的技師展現出極高的職業素養,在維修通道上快速為賽車更換避震。

  安全車返回維修區后,AVM車隊Dennis Zhang/ Max Wiser/ Aven Qi駕駛的BMW M6 GT3展現出極強的進攻欲望,從末位發車快速超越至全場第一位,創造了全場最快單圈,進攻過程中與TORO Racing的1號賽車發生了輕微擦碰,Max Wiser賽后表示:“本站比賽的主要目標是收集數據,所以會多嘗試不同的駕駛方式”。

  比賽進行至20分鐘,賽車之間的差距依然非常接近,因為天津V1國際賽車場屬于半街道賽道,大直路兩旁沒有緩沖區,多輛擁有寬體套件的GT賽車同時殺入大直路的畫面非常壯觀。

  套圈開始后,領跑的77號賽車和身后的1號賽車依然緊緊咬在一起,如快刀斬亂麻一般頻繁超越被套圈的慢車。GT4組別中,第二位的舜榮(亞洲)車隊68號寶馬M4 GT4在兩位參加過澳門格蘭披治大賽車的車手梁欣榮、鄺燦維的輪流駕駛下,也追近了前方的AVM車隊的7號BMW M4 GT4。

  在貼身肉搏了一個小時后,TORO Racing的1號Mercedes AMG GT3成功反超ABS Project M Racing Team的77號賽車,并迅速擴大優勢。TORO Racing車手臧侃表示:“對手的防守非常嚴密,只有在出彎時提前建立優勢,下一個彎道才有機會超車。”

  ABS Project M Racing Team的77號賽車也不甘示弱,進站換上職業車手毛駿豪之后,開始全力追擊,距離領跑的1號賽車又縮短至10秒以內。不過,比賽臨近尾聲時,意外再次發生,77號賽車在大直道末尾重剎車時爆胎,沖出賽道,并重重撞上輪胎墻,賽車受損嚴重,無奈退出了本站比賽的競爭。

  最終,TORO Racing車隊臧侃/ James Winslow駕駛的1號Mercedes AMG GT3賽車,以144圈的成績,繼寧波站后再一次率先沖線。

  2019賽季CEC中國汽車耐力錦標賽第三站將于8月31日移師上海,下一次速度Party,下一次激情盛宴,我們不見不散!

(責任編輯:張天龍)

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